09/02/2009 - 15:12:27

Los portuarios van directos a la huelga

La Crisis tensa el Puerto: Rechazo sindical a los despidos y reclamo de 2 millones a SESTIBA

No hay salida. Los portuarios van directos a la convocatoria de una huelga que durará entre 20 y 30 días. La crisis internacional está provocando una caída del tráfico inimaginable que ha dejado seca la caja de las empresas. El sindicato rechaza los despidos y reclama a Sestiba 2 millones de euros.

Tras cuatro días de intensas negociaciones, la Autoridad Portuaria empieza a reconocer la «fatiga institucional» por buscar un acuerdo «imposible de encajar si no se asumen sacrificios», según fuentes oficiales.

El Puerto de Las Palmas se enfrenta así a la peor pesadilla de su historia reciente desde que la flota cefalopodera cerró la bahía a finales de los ochenta y las calles de La Isleta se convirtieron en un batalla campal entre trabajadores y policías.

La tensión derivada de la crisis internacional está colocando la actividad portuaria en límites insospechados. La media de los tráficos cae un 34%, pero en algunas jornadas llega al 40%.

Como consecuencia de esta delicada coyuntura, las arcas de las empresas estibadoras está tan seca que les imposible asumir la nómina en función de los complementos pactados en los últimos años (los denominados salarios diferidos).

La Coordinadora Sindical mantendrá hoy una con la Autoridad Portuaria que suena a «ultimátum», ya que «las cartas están sobre la mesa».

El sindicato, que aglutina a los 550 portuarios, rechaza la regulación de empleo y propone como alternativa la condonación de 2 millones de euros que, según la central, le adeuda Sestiba en concepto de cargas salariales impagadas en los tres últimos ejercicios.

La decisión de los trabajadores es «firme» y ayer mismo encontró el primer rasgo resquemor empresarial. «Si no ceden algo, no habrá acuerdo. Ojalá avancemos algo, porque si no, será catastrófico para el Puerto».

La previsión inicial es que los portuarios iniciarían una huelga con 20 o 30 días de duración, modulable en función de las necesidades de la población y de los productos de primera necesidad o alimentos perecederos.

Para las empresas, la coyuntura es «insostenible» y «no hay dinero para pagar el alto volumen de nóminas».

En la actualidad, Sestiba 15 millones de euros y el plan de viabilidad establecía una reducción gradual hasta 2019. De hecho, las importaciones están gravadas con una cuota con el fin de aliviar la deuda. Sin embargo, la crisis y la confrontación con el sindicato podría disparar el déficit en unos 6 millones de euros.

Fuentes sindicales consultadas por este periódico explican que los trabajadores no son responsables del actual deterioro. «Llevamos dos años negociando, advirtiendo de los riesgos;ahora nos coge la crisis y nos parte en dos. Las empresas tienen también que apechugar y mostrar los beneficios de años anteriores. No es justo que se hable sólo de los sueldos. ¿Qué pasa con el dinero público invertido en las terminales?Que se diga todo».

La cena de dos ex presidentes

En un intento desesperado por mediar en el conflicto portuario, el martes por la noche cenaron en un restaurante de Las Palmas, dos ex presidentes de la Autoridad Portuaria, José Manuel Hernández y José Manuel Arnaiz. En la mesa participaron dos comensales más, el presidente del sindicato portuario, Miguel Rodríguez, y el dirigente empresarial de Spanish Pelagic y vocal de Sestiba, Bernardino Santana.

Arnaiz representa a los portuarios y Hernández a la terminal de carga y empresa mayoritaria en el Puerto, Opcsa, propiedad de MSC, Esquível y Dragados.

Según fuentes próximas a los participantes en la mesa, la reunión acabó con «cordialidad y respeto, como personas civilizadas», pero el tono de la conversación fue áspero, ya que el dirigente sindical admitió que los trabajadores «no pueden seguir cargando con la mayor parte del sacrificio».

José Manuel Hernández, militante socialista procedente de UGT, impulsó tanto la creación de Sestiba como las consesiones a la terminal de Opcsa.